أكد المهندس صلاح منجود، المدير العام السابق للفحص والتفتيش الفني بهيئة السكة الحديد، أن حادث تصادم القطارين في العياط يمثل حادثًا مؤلمًا يفرض مراجعة شاملة لإجراءات التشغيل والسلامة داخل منظومة السكك الحديدية.
وخلال مداخلة هاتفية مع الإعلامية لميس الحديدي ببرنامج "الصورة" عبر قناة "النهار"، أوضح منجود أن الهدف الأساسي من أي منظومة تشغيل حديثة لا يقتصر على منع وقوع الأخطاء فقط، وإنما منع تحول الخطأ البشري أو الفني إلى كارثة ينتج عنها ضحايا ومصابون.
وأشار إلى أن حوادث القطارات تقع في مختلف دول العالم، ولا توجد منظومة سكك حديدية تستطيع الوصول إلى معدل حوادث يساوي صفرًا، إلا أن الفارق الحقيقي يكمن في وجود أنظمة وقاية متعددة تمنع تفاقم آثار الأخطاء عند حدوثها.
وأوضح أن لوائح التشغيل والسلامة داخل السكة الحديد تتضمن إجراءات محددة للتعامل مع توقف أي قطار على الخط، بما يشمل تأمينه وتحذير القطارات القادمة من الأمام أو الخلف عبر وسائل الوقاية المعتمدة.
وأضاف أن من بين هذه الإجراءات استخدام "كبسولات الوقاية" التي توضع على مسافات محددة على القضبان لتحذير أي قطار قادم من وجود خطر أو عطل أمامه، بما يمنح السائق فرصة لاتخاذ الإجراءات اللازمة قبل الوصول إلى موقع التوقف.
وأكد أن القطار المتوقف على الخط يجب أن يتم تأمينه من الاتجاهين وفق الإجراءات المعمول بها، معتبرًا أن أي خلل في تنفيذ هذه الخطوات يستوجب الفحص والمراجعة ضمن التحقيقات الجارية.
وتطرق إلى جهاز "ATC" الخاص بالتحكم الآلي في حركة القطارات، موضحًا أنه يُعد أحد أهم عناصر الأمان داخل منظومة السكك الحديدية، ويعمل منذ سنوات طويلة في مصر.
وأشار إلى أن الجهاز يمثل بالنسبة للقطارات ما يشبه "الصندوق الأسود" في الطائرات، حيث يسجل البيانات المرتبطة بحركة القطار وأنظمة التشغيل المختلفة.
وأضاف أن التساؤل لا يجب أن يقتصر على مسألة توقف الجهاز أو تعطله، وإنما يجب أن يشمل معرفة أسباب ذلك، وما إذا كان الأمر ناتجًا عن عطل فني أو خلل تشغيلي أو أسباب أخرى ستكشفها التحقيقات الفنية.
وأوضح أن أي توقف أو عطل في أنظمة الأمان يفترض أن يكون له انعكاسات وإشعارات داخل منظومة المتابعة والتحكم، وهو ما ينبغي الوقوف عليه بدقة لمعرفة تسلسل الأحداث قبل وقوع الحادث.
وشدد على أن التحقيقات الجارية ستكون المسار الأساسي لتحديد المسؤوليات الفنية والتشغيلية وكشف أوجه القصور إن وجدت، مؤكدًا أن حماية أرواح الركاب تتطلب مراجعة دائمة لإجراءات السلامة والرقابة داخل منظومة السكك الحديدية.
رئيس المحاصيل البقولية لمصراوي: الإنتاج المحلي للفول يغطي 30% من الاستهلاك
ماذا فعل ضياء رشوان عندما أساء حمدي عاشور للصحفيين؟.. رد حاسم من وزير الإعلام
الأرصاد تكشف حالة الطقس اليوم: أجواء حارة نهارًا وأمطار على هذه المناطق
- كامل الوزير أمام البرلمان خلال ساعات.. كيف تحركت الأحزاب بعد حادث قطاري العياط؟
- لميس الحديدي: تقاعس مراقب الرقة وناظرها وتعطيل ATC وراء حادث العياط
- هل تعطيل نظام ATC وراء حادث العياط؟.. أستاذ النقل يوضح
- هل توجد مشكلة في تصميم السكة الحديد بمنطقة العياط؟ مصدر يُجيب
- متحدث "الصحة" لمصراوي: خروج جميع المصابين من مستشفيي العياط وأطفيح بعد حادث القطار
